+++ HECHOS HISTÓRICOS DE MI TIERRA - PARTE I+++
        

PRIMER CARRO QUE LLEGO A HUARAZ EN 1925, PASEÓ

EN LA PLAZA PRINCIPAL DE MARCA A LA REINA          PRIMAVERAL 

                                 “EVERGISTA  I”

           

                     José Santos Gamarra Soto

                                         

Siempre nos hemos planteado la incógnita, qué pasó con la carretera proyectada hace 100 años por el gobierno peruano de aquel entonces que uniría las ciudades de Pativilca-Marca-Huaraz cuando aún no existía la vía de comunicación que actualmente conecta la Capital con el Callejón de Huaylas y los Conchucos, incógnitas que se han creado desde que nuestros padres y abuelos nos explicaban como en un cuento de hadas, la existencia de tan importante carretera, lo que escuchábamos desde niños con mucha atención e inquietud queriendo saber los pormenores de su sino fatal, quedando trunco dicha carretera allá por el año de 1933 aproximadamente.

En la actualidad dicha vía está siendo rehabilitada desde el  04 de febrero del 2018 con la decidida participación de los pobladores de Marca y el apoyo del Concejo Provincial de Recuay, vía a la que se le ha dado el nombre de Carretera “SIMON BOLIVAR” en  honor al paso del Libertador por aquella ruta en su travesía de Pativilca hacia Huaraz en noviembre del año 1823 al mando de su ejército libertador.

Esta ruta tiene una serie de particularidades, anécdotas y verosimilitudes como tantas otras vías de comunicación al interior de nuestro país.  Prueba de ello el primer Raid Automovilístico Lima – Callejón de Huaylas realizado durante el año de 1925 por dos intrépidos raidistas. Han transcurrido 94 años desde aquella época cuando los señores Roberto Caballero y Máximo Calvo tuvieron la feliz iniciativa y difícil tarea de este raid, que pasó por la entonces Villa de Marca.

Un año antes, en el año de 1924 el sabio Ing. Santiago Antunez de Mayolo presentó un proyecto de construcción de una red de caminos que atraviesen el departamento de Ancash. El 5 de octubre del mismo año los hijos de Ancash residentes en Lima acordaron por unanimidad adherirse al citado proyecto y hacer causa común para comenzar con los trabajos y por la pronta ejecución de esta importante obra, recibiendo el apoyo de las autoridades, comerciantes, industriales y vecinos principales del distrito de Pativilca así como de las instituciones ancashinas establecidas en la capital de la república, igualmente tuvo eco con los artesanos y obreros de Huaraz a iniciativa del Presidente de la Comisión de Relaciones Sociales “Unión Huaraz”, el Sr. Valentín Duran.

Ante este clamor, el 10 de marzo de 1925 el Ministerio de Fomento y Obras Públicas  encomendó al Ing. Guillermo E. Valderrama el estudio de las rutas de Pativilca a Huaraz y de Chiquian a Huaraz. En esta parte de la historia aparecen los señores Roberto Caballero y Máximo Calvo así como manifiesta el periódico La Prensa de Lima: “…Ayer estuvieron en nuestra redacción los señores Roberto Caballero y Máximo Calvo que como se sabe se hallan empeñados en la realización del raid automovilístico Lima-Callejón de Huaylas, y que en su primera tentativa llegaron hasta Pativilca, habiendo recorrido en consecuencia cincuenta leguas, mediante sus propios recursos y en un automóvil Ford de su propiedad”.

El mismo diario del sábado 18 de setiembre comentaba: “…Los automovilistas Roberto Caballero y Máximo Calvo nos han enviado una carta expresándonos su agradecimiento por el apoyo que este diario presta a la empresa que se han propuesto y también para que hagan público su gratitud hacia la sociedad, al diputado nacional por Huaraz doctor Maguiña Suero, al diputado por Huaylas señor Ernesto Sousa, al Ing. Señor Antúnez de Mayolo y al señor G. Isaías Guerrero, por el mismo motivo. Los referidos deportistas cuentan para este raid de gran significado para el departamento de Ancash con la decidida protección del gobierno”.

A fines de Setiembre del mismo año, arribaron a la entonces a la Villa de Marca, muy alegres los raidistas por el tremendo esfuerzo realizado no sin antes pasar algunas penurias y peripecias en el raid, la población de Marca de aquel entonces fueron a su encuentro hasta el lugar denominado Rureck donde pernoctaron antes de llegar a la ciudad. Al llegar a Marca la reina de primavera Evergista I (Srta. Evergista Gamarra) y sus pajes pasearon por las calles y plazas de la localidad en este automóvil conducido por estos jóvenes pilotos naturales de la provincia de Huaylas.

Días después llegaron a Recuay y luego a Huaraz…el raid se realizó con éxito, la acción brillante de estos raidistas ancashinos, levantó el entusiasmo de los pueblos en orden de viabilidad que más tarde se cumpliría el sueño de los ancashinos con la carretera Pativilca-Huaraz…………………CONTINUARÁ +++++++++++++++++++

Lima, 11 de setiembre de 1925

Visto el oficio del diputado nacional por Huaylas, señor Ernesto Sousa, solicitando se acuerde a los jóvenes Roberto Caballero y Máximo Calvo, naturales de esa provincia, la suma de libras peruanas L.P. 57.2.10 para la adquisición de repuestos de automóvil, a fin de continuar el raid automovilístico que han emprendido con el objeto de comprobar la factibilidad de un camino para automóviles entre esta Capital y el Callejón de Huaylas, y siendo deber de los poderes públicos alentar esta clase de actos que tiendan a favorecer el desarrollo de la viabilidad en la República;

SE RESUELVE:

Que la contaduría del Ministerio de Fomento extienda un libramiento a la orden de los señores Roberto Caballero y Máximo Calvo, por la suma de cincuentisiete libras peruanas, dos soles, diez centavos(Lp. 57.2.10), para la adquisición de los indicados repuestos de automóvil.

El egreso de aplicará a la partida N° 177 del Presupuesto General vigente.

Regístrese y Comuníquese

Rúbrica del Presidente de la República

Rada y Gamio

El Peruano, Diario Oficial. Año 84 – Tomo II, Lima, miércoles 21 de octubre de 1925

Semestre II, N° 89.

Fuente: Prensa Ancashina

Recopilación: Joaquín Ferrer Broncano