AGRADECIMIENTO

¡¡CARRETERA SIMÓN BOLÍVAR.......SUEÑO HECHO REALIDAD!!

                            Por : José Santos Gamarra Soto

Nuestros pueblos del Perú enclavados en las serranías, en las altas cumbres y montañas de nuestro pais, reclaman su progreso desde tiempos muy remotos e inmemoriales, buscando el desarrollo de sus pueblos, mediante trabajos autogestionarios, de comunidades campesinas, o de cualquier otra agrupación que los englobe al interior de los mismos, para salir del atraso y subdesarrollo en que se hallan sumidos y enclaustrados exigiendo justicia social por años aletargados muchas veces no por decisión propia, sino por la desatención de sus autoridades.

Una de las tareas pendientes que nuestro distrito de Marca tenía desde hace 100 años es la rehabilitación de la antigua carretera Pativilca-Huaraz que en la actualidad lo hemos denominado carretera “SIMON BOLIVAR”. Dura labor que nos ha tocado realizar con el apoyo incondicional de la población marquina, hombres y mujeres, chicos y grandes identificados con el proyecto han dado su apoyo total desde el inicio, cuando en el mes de junio del 2015 en sesión del Concejo Provincial de Recuay se aprobó la rehabilitación de dicha carretera, iniciándose dicha cruzada el 05 de julio del 2015 con un grupo de marquinos agrupados en MARCA AVENTURA – Trekking Perú caminamos en plan de reconocimiento de la antigua carretera Pativilca-Huaraz desde Cátac hasta Marca junto al Alcalde Provincial de ese entonces Dr. Milton León Vergara, quien creyó en dicha obra desde el primer momento.

La tarea de Rehabilitación se empezó el 04 de febrero de 2018, y después de un año de trabajo se ha podido culminar con el primer tramo del mismo que comprende Marca-Muñapampa inaugurada el 23 de febrero 2019. Ahora, nos queda agradecer a esa POBLACION MARQUINA que ha realizado el trabajo, esta obra nos ha unido mucho a los marquinos y nos ha hecho comprobar que UNIDOS todo se puede, muchas jornadas de lucha se han realizado, la población quiere su carretera, el pueblo exige y está dispuesto a realizar otro sacrificio por la segunda etapa. Pero aquí nos detenemos para solicitar a nuestras nuevas autoridades continúen con el trabajo hasta su culminación, sabemos muy bien que el pueblo los va apoyar sin condiciones, y sin ambigüedades, por ser una causa justa y ser el anhelo de nuestros abuelos y antepasados.

Mientras la población Marquina trabajaba desde el inicio con la mano de obra, era necesario el apoyo económico para el combustible, dinamitas, explosivos y otros gastos, para ello obtuvimos el compromiso de muchos marquinos, quienes identificados con la causa no dudaron en apoyar económicamente desde distintos lugares del Perú y del mundo, va para ellos NUESTRO AGRADECIMIENTO, quienes han cumplido como buenos marquinos por una causa que también creyeron desde el primer momento y cuya relación de marquinos colaboradores para esta causa se puede apreciar al pie de la presente.

A LA POBLACION MARQUINA les decimos ¡Muchas gracias por su invalorable apoyo! Igualmente a la Comunidad Campesina San Lorenzo de Marca, va para todos ellos NUESTRO AGRADECIMIENTO desde lo más profundo de nuestro corazón, a cada uno de los pobladores que han dejado sudor, lágrimas y esfuerzo en sus intervenciones, han dejado el alma en cada una de sus acciones, a cada uno de ellos les decimos: ¡GRACIAS PAISANOS!. 

RELACIÓN DE MARQUINOS QUE HAN COLABORADO CON APORTE ECONÓMICO:

CARLOS ALBERTO SOTO RAMIREZ - (USA)
ALEJANDRO RAMIREZ CUBILLAS - (CANADA)
VICENTE SALDAÑA FLORES - (USA)
ROY ANDERSON ORTIZ CARRION - (ESPAÑA)
ALEJANDRO PADILLA GAMARRA
LUCILA SOTO CUBILLAS
ZENON CUBILLAS SOLANO
ENRIQUE ECHEVARRIA ESPINOZA
DEWAR SOTO GAMARRA
FIDEL SOTO CUBILLAS
AUREA ORTIZ SILVA
ENEAS SOTO GAMARRA
NICOLAS QUISPE VIRHUEZ
DANIEL CARRIÓN GOMEZ
MESIAS FERRER GOMEZ
DANIEL ROMERO Y FAMILIA
RAUL FERRER CUBILLAS E HIJOS
IMELDA CUBILLAS E HIJOS
MARLENE ORTIZ ROJAS
DAEN ORTIZ SILVA E HIJOS
ELMER ORTIZ SILVA
ISRAEL MUGRUZA VILLAFANE Y FAMILIA
ELIO VIRHUEZ GOMEZ
FROEBEL CUEVA GAMARRA
JAIME CHAVEZ ESPINOZA
CESAR ZUÑIGA SAENZ
NORMA ESPINOZA PADILLA
HNOS. ELVA, CIRILO, FIDEL ESPINOZA PADILLA
JOSE SANTOS GAMARRA SOTO
COMITÉ DE APOYO SEDE MARCA
COMITÉ DE APOYO SEDE LIMA
COMUNIDAD CAMPESINA SAN LORENZO DE MARCA

Lima, Marzo 2019

                   ¡¡¡ MISIÓN CUMPLIDA!!!

INAUGURACIÓN DE LA REHABILITACIÓN CARRETERA “SIMÓN BOLÍVAR”                                                                         

                                TRAMO :  MARCA – MUÑAPAMPA

                                  Por: José Santos Gamarra Soto

Con la presencia de nuestras autoridades, Provincial de Recuay Dr. Milton León Vergara, Distrital Sr. Eneas Soto Gamarra, Presidente de la Comunidad Campesina San Lorenzo de Marca Sr. Miuler Méndez Sarria y los ex presidentes Sr. Keler Cubillas Garro y Sr. Manuel Gonzáles Ruiz, la presencia de los miembros de los Comités de Apoyo con sede en Marca representado por el Sr. Raúl Ferrer Cubillas y con sede en Lima representado por el Sr. José Santos Gamarra Soto, conjuntamente con la población marquina en general, se inauguró el 23 de febrero 2019 la rehabilitación de la primera Etapa Marca-Muñapampa de la Carretera SIMON BOLIVAR, futura conexión hacia Huaraz capital del departamento de Ancash como fue el trazo primigenio y el deseo de hace cien años.

Fue muy grato ver a los marquinos caminar por la carretera rehabilitada hasta Muñapampa a siete Kilómetros desde la ciudad de Marca y a una altura de 3,113 msnm., hombres y mujeres caminaban alborozados y con la esperanza de ver algún día concluido su carretera como era el deseo de los antiguos marquinos quienes nos dejaron esta tarea en el siglo pasado. Igualmente fue muy emocionante ver la llegada del primer carro hasta ese lugar, era, nada menos que el ex Alcalde Provincial Dr. Milton León Vergara junto a un grupo de marquinas y marquinos que con las luces encendidas y el toque característico del claxon llegaban alborozados lo que emocionó a varios marquinos hasta las lágrimas que con justa razón expresaban así su alegría por la MISIÓN CUMPLIDA.

Detrás de la camioneta venían algunas motocicletas y cuatrimotos con jóvenes conductores quienes se sumaban así a la algarabía reinante para luego dar inicio a la ceremonia de INAUGURACION con UN MINUTO DE SILENCIO en memoria de nuestros abuelos, bisabuelos y tatarabuelos quienes trabajaron a partir de los años de 1926/1933 con lampa y barreta, es decir a pulso, así como en memoria del Ingeniero Manuel Agüero encargado de la obra, quien muriera precisamente cuando se trabajaba dicha carretera en nuestra zona rumbo a la capital de nuestro departamento.

En la ceremonia protocolar hicieron uso de la palabra el Sr. José Santos Gamarra Soto en representación de los Comités de Apoyo, el Sr. Alcalde del Distrito de Marca Eneas Soto Gamarra y luego el ex Alcalde Provincial de Recuay Dr. Milton León Vergara, la ceremonia de INAUGURACION DE REHABILITACION DE LA CARRETERA “SIMON BOLIVAR” se culminó al romper la botella de champagne símbolo de la culminación de un hecho histórico como el que se realizaba ya cuando el cielo estaba cubierto por espesas neblinas como preludio de la lluvia que también se sumaba a la alegría reinante. 

Fueron padrinos de la inauguración de rehabilitación del tramo: Marca-Muñapampa el Dr. Milton León Vergara y la Sra. Marlene Ortiz Rojas, luego de escuchar las palabras de los actores que intervinieron en la rehabilitación de dicha carretera, hecho trascendental para el desarrollo y progreso de nuestro distrito y finalmente escuchar también con mucha alegría y emoción el compromiso de nuestra primera autoridad edil el Sr. Eneas Soto Gamarra quien manifestó su compromiso de continuar el siguiente tramo Muñapampa-Putaca.

COMITES DE APOYO MARCA – LIMA.

                                     ******HECHOS HISTÓRICOS DE MI TIERRA******

                  PUTURRUNCU   Vs.   MANCALLUSHPI

                                          José Santos Gamarra Soto

En el año de 1959, a la edad de ocho años presencié una de las peleas más comentadas, espectaculares y de larga duración jamás vista en Marca denominada “La Pelea del Siglo”, era el mes de marzo y tarde de invierno que aún se manifiesta la existencia de neblinas y lloviznas. Un grupo de niños jugábamos en la plazuela, al costado del obelisco, junto a mi primo Máximo Sayán Salinas a quien lo llaman “El Chino” por ser hijo del “Chino” Rolando Sayán y mi tía Alicia Salinas Cubillas, hermana de mi padre, habían otros amigos de mi edad muy cerca al Obelisco que perennizaba el Centenario de la creación política de Marca (1857 – 1957), aniversario que se celebró en el año de 1959.

Por aquellos años existía un puquio en la esquina noreste de dicha plazuela, al lado de la casa de doña Artemia Padilla Rondón a quien la llamaban cariñosamente “Cuntulina”; desde ese puquio, se sacaba agua en baldes para la cocina, los pobladores que vivían en el perímetro de la plazuela así como las primeras cuadras del Jr. Bolognesi llamado chopicalle, como era mi caso al vivir mi abuela Tomasa Padilla Ferrer en la primera cuadra de esa arteria; las filtraciones de los puquiales eran cristalinas y limpias, por esos tiempos no había agua potable en Marca, para el consumo humano se recurría a los puquiales existentes.

Otro puquio muy importante para la vida de los marquinos en esos tiempos era el de San Cristóbal muy cerca de la casa de don Eulalio Espinoza a éste, lo llamaban “Diablo”, un tercer puquio que existía estaba ubicado en la esquina nor-este de la Plaza de Armas al costado de la casa de don Trasfil Gamarra; por el barrio de Mitana existía otro puquio frente de la casa de don Silverio Soto, y por llushu cerca de la capilla San Lorenzo había otro puquial, éstos puquios eran los que abastecían de líquido elemento a la población de Marca para la cocina, sin contar “Wiscor Puquio” que quedaba cerca del huerto del profesor Jorge Victorino Tolentino Gamarra.

Esa tarde del mes de marzo del año de un mil novecientos cincuenta y nueve, contaba con ocho años de edad, dicho día lo apacible de la ciudad característico por la época invernal se convirtió en una tarde de mucho ajetreo y jaleo al armarse un lío de proporciones precisamente en el puquio de doña Artemia Padilla Rondón. “Puturruncu”, cuyo verdadero nombre  era Alejandro Cosme Fabián se acercó al puquial con la finalidad de tomar agua, era joven tendría unos veinticuatro años de edad, estaba ebrio, se tiró de bruces al suelo para tomar el líquido elemento, cuando fue levantado en vilo por “Mancallushpi”, llamaban así a Manuel Gamarra Padilla, hijo de Doña Artemia Padilla Rondón y Don Hormigides Gamarra Márquez, quien a su vez era hermano de mi abuelo paterno Don Braulio Gamarra Márquez; Mancallushpi había llegado de la capital, también se encontraba ebrio.

Éste, en una actitud prepotente le prohibió que tome agua del puquio que quedaba delante de la casa de su madre diciendo que ellos eran los dueños del puquial, por tanto no debía tomar agua sin su permiso. Al sufrir el atropello-porque el agua que se bebía en esos tiempos eran de los puquiales y nadie prohibía el agua por ser de todos-Puturruncu, se levantó y respondió a Mancallushpi con palabras soeces, armándose así una discusión para luego llegar a los golpes. Mancallushpi, era medio acriollado y hablaba muy fuerte, usaba botas puntiagudas que era la moda del momento, éste le dio un puntapié a Puturruncu, el mismo que respondió sin inmutarse; ambos tendrían casi la misma edad,  habían servicio al ejército peruano, después de las patadas pasaron a los puñetes y se trenzaron en una pelea de nunca acabar.

Mancallushpi llevaba cierta ventaja por estar con las botas puestas, sin embargo Puturruncu jamás claudicó en su intento de golpear al rival. Todos los muchachos veíamos el accionar de ambos contrincantes por vez primera veíamos los “Rectos de izquierda y derecha”, los “Jabs” y los “Ganchos”, era la “Pelea del siglo” ponían en práctica esas técnicas del boxeo, novedoso para los lugareños que presenciábamos con cierto temor pero con mucha expectativa, en plena pelea pasaron por los terrenos que sería el futuro mercado de Marca, terreno que se encontraba en la plazuela a medio construir;  llegaron  hasta el puente de calicanto.

La tarde estaba lloviznando y había mucha neblina, ya había buena cantidad de curiosos que “espectaban” la pelea, así nomás no se suscitaban éstos acontecimientos tan peculiares, ambos contrincantes cruzaron el puente de calicanto en plena pelea, nadie entraba a separarlos, se dirigían hacia la plaza de armas. Esta pelea era tan peculiar, que años más tarde en el año de 1975 cuando en el Cine Teatro América de Barranca vi las películas de Charles Bronson  los clásicos “El Luchador” y/o “El Peleador Callejero” me recordaba la pelea que años antes había presenciado al lado de mis amigos aquella tarde de invierno en Marca.

En la ciudad había un solo Guardia Civil, que estaba en comisión de servicio fuera de la ciudad; por ello no acudía al lugar de los hechos, ambos boxeadores se insultaban fuertemente por lo borracho que estaban, las patadas y puñetes, menudeaban uno tras otro, así llegaron hasta la esquina de la plaza de armas, esquina de doña Hildaura Flores Maguiña, ambos peleadores callejeros se revolcaban trenzados por el suelo, en un descuido, Mancallushpi le da una patada en la sien izquierda a Puturruncu, emanándole un hilo de sangre del parietal izquierdo, cuando Puturruncu, se da cuenta de la sangre, le dice a Mancallushpi:

-           ¡Espérate carajo!……..que yo también tengo mis botas y voy a ponérmelas - Le dijo apuntándolo con el dedo.

-          Anda póntelos…..que aquí te espero so huevón - le contesto Mancallushpi.

-          No te me corras………que regreso inmediatamente - le indicó Puturruncu.

Se fue a toda prisa a la casa de su madre que quedaba muy cerca, en el barrio de Mitana, donde tenía guardado sus famosas botas rojas, con aplicaciones a los costados, eran bordados con hilos amarillos o tal vez serían cremas, eran unas botas tipo vaquero, con tacos altos, los tacos eran de color negro, mientras que la punta de las botas era acerado como la proa de un barco, las botas llegaba casi hasta la altura de la rodilla, dos minutos después bajaba por la calle Salaverry, al costado de la iglesia, gritando:

              - ¡Ahora si carajo!...........¡te quiero ver…! - Le decía enseñando sus botas rojas

                                                                              Que se los había puesto.

Nuevamente se agarraron a golpes, en la esquina sur de la Plaza de Armas, esta vez en igualdad de condiciones, la lucha era pareja y sin cuartel, no se daban tregua, se revolcaban en el barro que se había formado por la lluvia, era el mes de marzo, la gente miraba, nadie se metía a separar a los contrincantes.

Hacía más de dos horas que la pelea se había iniciado, la pelea era muy pareja, ambos jóvenes habían servido en el ejército hasta un año antes, eran reservistas, eran fornidos y las patadas y puñetes que ambos se propinaban no les hacía mucha mella en el cuerpo. La única persona que intentaba separar a los peleadores callejeros era doña “Pulu” madre de Puturruncu que ya había llegado al lugar de los hechos, en su intento de sepáralos, recibía manotazos casuales de uno de los contrincantes que la hacía volar por los aires.

Cuando finalmente llegó del campo el único policía, apellidado Ángeles, le decían “Cuchi Senka Ángeles”-se había ido a Jacahuás a traer alfalfa para su caballo-El policía se los llevó al puesto de la Guardia Civil que quedaba en el segundo piso de la municipalidad, en la plaza de armas de Marca, decían que los había encerrado en el calabozo, les hizo sacar a ambos las botas que poseían, las correas y algún objeto punzo cortante que tuvieran y los encerró a ambos en el mismo calabozo, para que continúen peleándose.

Al día siguiente, ambos salieron del calabozo, tranquilos, cabizbajos y avergonzados ya les había pasado los efectos del licor, estaban arrepentidos de lo ocurrido el día anterior, concitando la atención de la población que así nomás no se veía esta clase de peleas. Puturruncu y Mancallushpi años más tarde serían muy buenos amigos.

Fuente: Historia de Ivo

++++++++HECHOS HISTÓRICOS DE MI TIERRA+++++++++

PRIMER CARRO QUE LLEGO A HUARAZ PASEÓ A LA REINA PRIMAVERAL “EVERGISTA I” POR LA PLAZA DE ARMAS Y CALLES DE MARCA EN 1925 – PARTE II

(CARRETERA SIMON BOLIVAR – A 1 AÑO DEL INICIO DE SU REHABILITACIÓN)

                             José Santos Gamarra Soto

CONTINÚA……………………..Luego de la maravillosa experiencia del raid automovilístico Lima-Huaraz emprendida en setiembre del año 1925 por los señores Roberto Caballero y Máximo Calvo, éste carro, se convirtió así en el primer vehículo que llegaba al distrito de Marca luego a Huaraz, por la ruta de Mogote y Rureck, donde pernoctaron debajo de una inmensa roca que hasta la fecha sirve de cobijo a los viajeros en sus caminatas o travesías; llegando a la plaza de armas de la Villa de Marca en medio de vítores y aplausos.

Al año siguiente por R.S. del 30 de Abril el Dr. Pedro José Rada y Gamio, Ministro de Fomento y Obras Públicas-no olvidemos que por aquellos años el Perú vivía en el oncenio de Augusto B. Leguía(1919 – 1930)-esta Resolución Suprema de aquel entonces aprobó “…la construcción de las carreteras entre el Puerto de Supe y la ciudad de Huaraz: una por la quebrada de Pativilca, conforme a lo recomendado por el ingeniero señor Carlos Romero Sotomayor y otra, por la quebrada de Fortaleza, siguiendo la ruta Supe-Pativilca-Jatunpasca(Pasca Punta) y Huaraz” de acuerdo al estudio de reconocimiento practicado por el ingeniero don Guillermo E. Valderrama. Ahí recién se iniciaba los primeros estudios y trazos para la construcción de esta maravillosa ruta, la que se truncó por la muerte del Ing. Manuel Agüero encargado de la obra, allá por el año de 1933.

Después de casi 100 años, el Concejo Provincial de Recuay al mando del Dr. Milton León Vergara, los Pobladores de Marca, la Comunidad Campesina San Lorenzo de Marca, la Comisión con sede en Marca y la Comisión con sede en Lima, en acción histórica acordó continuar con dicha carretera denominada hoy CARRETERA SIMON BOLIVAR, luego de tres años-junio del año 2015 a febrero 2018-de constantes luchas, caminatas, acuerdos con los parceleros, marchas y contramarchas, finalmente se pudo iniciar la rehabilitación el 04 febrero de 2018.

Esta primera etapa comprende Marca-Muñapampa, el cual ha sido concluido en su rehabilitación e inaugurado el sábado 23 febrero 2019, luego del cual se proseguirá con la segunda etapa que comprende la ruta de Muñapampa-Putaca, previa aprobación del expediente técnico, perfiles y proyectos como manda la ley, para cuyo efecto convocamos al actual alcalde provincial Sr. Juniors Carrasco Ferrer y al alcalde distrital de Marca Sr. Eneas Soto Gamarra para trabajar en forma conjunta con nuestras dos autoridades mencionadas, la comunidad campesina San Lorenzo de Marca, la población en general y las comisiones con sede en Marca y en Lima.

Las implicancias y pormenores de los trabajos en la rehabilitación de ésta primera etapa Marca-Muñapampa lo dejamos para los analistas en estos temas, para los entendidos, lo que si estamos seguros es haber dado todo de nuestra parte con este fin, hombres y mujeres involucrados en el tema en su totalidad; solo nos queda agradecer en primer lugar a ese pueblo generoso, hospitalario y pujante como son los pobladores de Marca, hombres y mujeres, chicos y grandes confundidos entre sí por un objetivo común, ancianos y niños que contagian su accionar en bien de esta obra, trabajan y apoyan en todo momento, sin menoscabo de sus intereses como los parceleros que gentilmente cedieron sus propiedades para el paso de la carretera como hace 100 años.

A los parceleros que no quisieron ceder el paso de la carretera por sus parcelas, entendemos sus razones, no somos nadie para juzgar hechos que a veces trasgreden nuestra condición de hermanos de tierra, hermanos de sangre y hermanos espirituales porque todos somos creyentes de San Lorenzo, felizmente muy pocos son los parceleros que no quisieron ceder, 2 de 56 parceleros; a todos ellos, solo les decimos, ahora que esta obra está terminada en su primera etapa, gracias, muchas gracias por vuestro invalorable apoyo, esta carretera, nos da muchas ventajas, porque aquellas personas que se opusieron hasta el último momento, tal vez sean los primeros beneficiarios ya que podrán sacar sus cosechas y llevar sus semillas con carro a sus parcelas para el sembrío y cosecha de los mismos.

Igualmente, nuestro agradecimiento al Concejo Provincial de Recuay con su Alcalde Dr. Milton León Vergara, a la Comunidad Campesina San Lorenzo de Marca con sus presidentes primero a Don Keller Cubillas Garro y a Don Manuel Gonzáles Ruiz, a la Comisión de Apoyo con Sede en Marca y la Comisión de Apoyo con Sede en Lima, quienes han trabajado durante el año con denuedo y pundonor, hasta conseguir el objetivo en su primera etapa, vayan para todos ellos nuestro aplauso y reconocimiento y decirles a todos ellos que nos sentimos muy ¡¡¡¡¡¡¡¡¡MUY ORGULLOSOS DE SER HIJO MARQUINO!!!!!!                  .

¡¡¡ VIVA MARCA ¡!!

+++ HECHOS HISTÓRICOS DE MI TIERRA - PARTE I+++
        

PRIMER CARRO QUE LLEGO A HUARAZ EN 1925, PASEÓ

EN LA PLAZA PRINCIPAL DE MARCA A LA REINA          PRIMAVERAL 

                                 “EVERGISTA  I”

           

                     José Santos Gamarra Soto

                                         

Siempre nos hemos planteado la incógnita, qué pasó con la carretera proyectada hace 100 años por el gobierno peruano de aquel entonces que uniría las ciudades de Pativilca-Marca-Huaraz cuando aún no existía la vía de comunicación que actualmente conecta la Capital con el Callejón de Huaylas y los Conchucos, incógnitas que se han creado desde que nuestros padres y abuelos nos explicaban como en un cuento de hadas, la existencia de tan importante carretera, lo que escuchábamos desde niños con mucha atención e inquietud queriendo saber los pormenores de su sino fatal, quedando trunco dicha carretera allá por el año de 1933 aproximadamente.

En la actualidad dicha vía está siendo rehabilitada desde el  04 de febrero del 2018 con la decidida participación de los pobladores de Marca y el apoyo del Concejo Provincial de Recuay, vía a la que se le ha dado el nombre de Carretera “SIMON BOLIVAR” en  honor al paso del Libertador por aquella ruta en su travesía de Pativilca hacia Huaraz en noviembre del año 1823 al mando de su ejército libertador.

Esta ruta tiene una serie de particularidades, anécdotas y verosimilitudes como tantas otras vías de comunicación al interior de nuestro país.  Prueba de ello el primer Raid Automovilístico Lima – Callejón de Huaylas realizado durante el año de 1925 por dos intrépidos raidistas. Han transcurrido 94 años desde aquella época cuando los señores Roberto Caballero y Máximo Calvo tuvieron la feliz iniciativa y difícil tarea de este raid, que pasó por la entonces Villa de Marca.

Un año antes, en el año de 1924 el sabio Ing. Santiago Antunez de Mayolo presentó un proyecto de construcción de una red de caminos que atraviesen el departamento de Ancash. El 5 de octubre del mismo año los hijos de Ancash residentes en Lima acordaron por unanimidad adherirse al citado proyecto y hacer causa común para comenzar con los trabajos y por la pronta ejecución de esta importante obra, recibiendo el apoyo de las autoridades, comerciantes, industriales y vecinos principales del distrito de Pativilca así como de las instituciones ancashinas establecidas en la capital de la república, igualmente tuvo eco con los artesanos y obreros de Huaraz a iniciativa del Presidente de la Comisión de Relaciones Sociales “Unión Huaraz”, el Sr. Valentín Duran.

Ante este clamor, el 10 de marzo de 1925 el Ministerio de Fomento y Obras Públicas  encomendó al Ing. Guillermo E. Valderrama el estudio de las rutas de Pativilca a Huaraz y de Chiquian a Huaraz. En esta parte de la historia aparecen los señores Roberto Caballero y Máximo Calvo así como manifiesta el periódico La Prensa de Lima: “…Ayer estuvieron en nuestra redacción los señores Roberto Caballero y Máximo Calvo que como se sabe se hallan empeñados en la realización del raid automovilístico Lima-Callejón de Huaylas, y que en su primera tentativa llegaron hasta Pativilca, habiendo recorrido en consecuencia cincuenta leguas, mediante sus propios recursos y en un automóvil Ford de su propiedad”.

El mismo diario del sábado 18 de setiembre comentaba: “…Los automovilistas Roberto Caballero y Máximo Calvo nos han enviado una carta expresándonos su agradecimiento por el apoyo que este diario presta a la empresa que se han propuesto y también para que hagan público su gratitud hacia la sociedad, al diputado nacional por Huaraz doctor Maguiña Suero, al diputado por Huaylas señor Ernesto Sousa, al Ing. Señor Antúnez de Mayolo y al señor G. Isaías Guerrero, por el mismo motivo. Los referidos deportistas cuentan para este raid de gran significado para el departamento de Ancash con la decidida protección del gobierno”.

A fines de Setiembre del mismo año, arribaron a la entonces a la Villa de Marca, muy alegres los raidistas por el tremendo esfuerzo realizado no sin antes pasar algunas penurias y peripecias en el raid, la población de Marca de aquel entonces fueron a su encuentro hasta el lugar denominado Rureck donde pernoctaron antes de llegar a la ciudad. Al llegar a Marca la reina de primavera Evergista I (Srta. Evergista Gamarra) y sus pajes pasearon por las calles y plazas de la localidad en este automóvil conducido por estos jóvenes pilotos naturales de la provincia de Huaylas.

Días después llegaron a Recuay y luego a Huaraz…el raid se realizó con éxito, la acción brillante de estos raidistas ancashinos, levantó el entusiasmo de los pueblos en orden de viabilidad que más tarde se cumpliría el sueño de los ancashinos con la carretera Pativilca-Huaraz…………………CONTINUARÁ +++++++++++++++++++

Lima, 11 de setiembre de 1925

Visto el oficio del diputado nacional por Huaylas, señor Ernesto Sousa, solicitando se acuerde a los jóvenes Roberto Caballero y Máximo Calvo, naturales de esa provincia, la suma de libras peruanas L.P. 57.2.10 para la adquisición de repuestos de automóvil, a fin de continuar el raid automovilístico que han emprendido con el objeto de comprobar la factibilidad de un camino para automóviles entre esta Capital y el Callejón de Huaylas, y siendo deber de los poderes públicos alentar esta clase de actos que tiendan a favorecer el desarrollo de la viabilidad en la República;

SE RESUELVE:

Que la contaduría del Ministerio de Fomento extienda un libramiento a la orden de los señores Roberto Caballero y Máximo Calvo, por la suma de cincuentisiete libras peruanas, dos soles, diez centavos(Lp. 57.2.10), para la adquisición de los indicados repuestos de automóvil.

El egreso de aplicará a la partida N° 177 del Presupuesto General vigente.

Regístrese y Comuníquese

Rúbrica del Presidente de la República

Rada y Gamio

El Peruano, Diario Oficial. Año 84 – Tomo II, Lima, miércoles 21 de octubre de 1925

Semestre II, N° 89.

Fuente: Prensa Ancashina

Recopilación: Joaquín Ferrer Broncano

                         

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